Opération THUNDERSTORM

Note: Cette documentation sera bientôt offerte en format PDF.

 

Introduction

En décembre 2003, les inspecteurs de l'O.N.U. ont découvert, lors d'une inspection surprise à la centrale nucléaire de Yongbyong, que la Corée du Nord avait en sa possession des ogives nucléaires de grande puissance. Cette dernière n'a pas niée cette découverte, mais a indiqué qu'elle n'en a produit que quelques unes dans les années 90 et qu'elle a cessé toute production depuis 2001. Le Conseil de sécurité de l'O.N.U., non-convaincu de la véracité des dires la Corée du Nord, lui a ordonné de détruire sa centrale nucléaire, ainsi que les ogives qui sont en sa possession, au plus tard le 30 avril 2004. La Corée du Nord n'a pas obtempéré à cette directive. L'O.N.U., n'ayant donc pas réussi par la diplomatie à la faire changer d'avis, se voit exceptionnellement contraint d'utiliser les pouvoirs qui lui sont conférés par l'article 42 du chapitre 7 de la Charte des Nations Unies et d'utiliser la force pour anéantir cette menace.

Sachant qu'une attaque est imminente, la Corée du Nord a dépêché le 423ème Bataillon de défense anti-aérienne (SA-5) pour protéger la région et le 97ème Bataillon mécanisé aux fins de s'emparer des ogives et de les re-localiser. Finalement, un An-12 transportera de l'aéroport de Kaech'on les dirigeants et quelques scientifiques travaillant à la centrale.

Votre mission est donc de détruire la centrale nucléaire de Yongbyong, le Barlock-B du 423ème Bataillon de défense anti-aérienne, le 97ème Bataillon mécanisé et le An-12.

 

Version du simulateur

La version officielle de la division nord-américaine du 101e Escadron « SP3+FF2+BMS » et l'appareil F-16 CJ seront utilisés.

Voir le site du Québec Air Force, section Fichiers, Version officielle de la division nord-américaine pour plus de détails.

 

Activité officielle

Après analyse du projet, le major Mysty a obtenu l'autorisation du Général Spyder afin de rendre cette activité officielle au sein de la division nord-américaine. Le format ainsi que la réglementation est conforme aux activités officielles du 101e Escadron. Le projet est donc soutenu par les responsables de cette division et un espace dédié a été offert au promoteur afin de diffuser et d'effectuer la gestion des documents correspondants. Cette opération fait donc partie intégrante des activités officielles de la saison 2004 et les pilotes virtuels recevront les honneurs et mérites à leurs dossiers pour leur participation.

 

Détails de l'opération

L'opération aura lieu entre le 17 mai et le 4 juin 2004.

Alors qu'Op SCRAMBLE avait pour objet d'effectuer une mission avec un minimum de préparation, Op THUNDERSTORM se veut de permettre aux escadrilles de bien planifier leur sortie et d'explorer avec plus de profondeur les tactiques et l'armement qu'il veulent utiliser.

En conséquence, la mission, sous format .tac, sera offerte à toutes les escadrilles 10 jours avant leur sortie officielle. Celles-ci pourront donc se pratiquer à leur guise. De plus, tous les pilotes seront invités à assister aux missions des autres escadrilles, même si leur sortie n'a pas encore eu lieu. Ceci permettra aussi à l'organisateur de prendre part à l'opération en tant que pilote.

Lors de la sortie officielle, la même mission sera utilisée. Il n'y aura donc pas de surprise. Certains pourront trouver qu'il est injuste de permettre aux membres des escadrilles qui n'ont pas encore pris part à l'opération d'assister à celles des autres. L'intention du concepteur de l'opération, cependant, est de permettre à tous et chacun de partager son savoir et ses connaissances.

Des médailles de participation seront octroyées à tous les pilotes qui prendront part à l'opération.

Malgré le fait que la mission a pour objet de permettre un partage de connaissance entre les différentes escadrilles, il importe de reconnaître les escadrilles qui se distinguent et, pour ce faire, des médailles " Combat Readiness " seront décernées à celles qui obtiendront le meilleur pointage. Ces médailles seront distribuées en fonction du nombre d'escadrilles participantes. Plus précisément, il y aura une médaille de décernée par tranche de quatre équipes qui participeront à l'opération. Donc :

· Une à trois équipes participantes : aucune médaille " Combat Readiness "
· De quatre à sept équipes participantes : une médaille " Combat Readiness "
· De huit à onze équipes participantes : deux médailles " Combat Readiness "
· De douze à quinze équipes participantes : trois médailles " Combat Readiness "


Finalement, et compte tenu du fait que cette opération a pour objet de promouvoir l'esprit d'équipe et la collaboration, aucune médaille individuelle ne sera décernée.


Inscription

Les commandants de chaque escadrille doivent confirmer leur participation à Major Gilles "Mysty" Goulet le plus rapidement possible (voir horaire). Le choix des dates est basé sur l'entraînement hebdomadaire des escadrilles. Les commandants doivent aussi indiquer le nom des pilotes qui seront présents. Lorsque les commandants auront confirmé leur date de vol et que la mission .tac leur aura été transmise, cette même date ne pourra être modifiée sauf si un commandant désire effectuer l'opération à une date antérieure à celle inscrite.

Le commandant peut remplacer un pilote absent par un réserviste certifié du 101e ou par un pilote d'une autre escadrille avec une autorisation écrite du commandant de l'escadrille respective. Chaque pilote, cependant, ne pourra participer à l'opération qu'une seule fois.

Le commandant doit s'assurer de convoquer ses pilotes pour la date et l'heure prévue. Un pilote qui arrive en retard à la rencontre se verra refuser l'entrée au cockpit si les avions sont déjà en vol.

Un minimum de trois pilotes est requis pour effectuer la mission. Lorsqu'un pilote régulier d'une escadrille est absent pour la sortie prévue au calendrier et ne peux être remplacé par un réserviste assigné ou tout autre réserviste, l'escadrille peut quand même participer à l'opération. L'avion " I.A " devra être retourné à la base. Les chances de succès seront indubitablement réduites.

 

Règlements

•  Tous les pilotes doivent déclencher leur « ACMI »dès qu'ils entrent dans leur cockpit. Tous les pilotes doivent aussi faire une copie du « Debriefing » à la fin de chaque vol. A la demande de l'observateur, le commandant devra soumettre une copie du « ACMI » et du « Debriefing » à la fin de la mission avec tout commentaire pertinent pouvant aider à établir le pointage.

•  Il est interdit d'utiliser le missile Air-Air suivant: Aim-9X.

•  Les pilotes de l'escadrille utiliseront le canal 7 (War Room). Comme mentionné à la section « Détails de l'opération », tous les autres pilotes peuvent aussi assister à la mission en tant que "spectateurs".

•  Le canal de clavardage COM1-Broadcast de Falcon doit être utilisé pendant le vol afin de répondre aux tests de connexion demandé par l'observateur. On se servira de ce canal pour signifier à l'observateur que les pilotes sont toujours reliés à son serveur pendant le vol. De fréquentes validations de présence seront exigées pendant le vol. Chaque pilote doit donc répondre à ces vérifications usuelles.

•  S'il y a perte de connexion majeure avec le serveur (l'observateur), on doit reprendre la sortie le soir même. Exceptionnellement, une reprise lors d'une journée ultérieure, si les raisons le justifient, sera permise.

•  S'il y a perte de connexion Roger Wilco pendant le vol, il n'y aura pas d'annulation de mission. Celle-ci se poursuivra comme prévue. Le commandant doit donc préparer son équipe à faire face à cette éventualité. On doit apprendre à se servir de signaux (smoke) ou à utiliser le mode de clavardage sur COM1 pour diffuser ses directives.

•  Lorsqu'un joueur est déconnecté mais que son avion est toujours en fonction, il peut revenir se reconnecter et prendre place dans son siège initial. Il est strictement interdit de prendre un avion autre que celui auquel il a été désigné initialement. Chaque pilote possède une seule vie au cours d'une mission à l'exception de l'observateur.

•  On recommande fortement l'utilisation d'un syntoniseur afin de pouvoir récupérer la perte de communication vocale. Pour revenir sur le canal 7, par exemple, on doit préalablement passer par un autre canal et ensuite revenir au canal 7.

•  Lorsqu'un pilote est tué ou éjecté, il peut aider son équipe à l'aide de la carte. Il est autorisé à identifier les cibles ennemies et les dangers potentiels selon les informations diffusées sur la carte de la mission en temps réel. Il peut également agir en tant que contrôleur aérien (en mode externe) pour son équipe.

•  Lorsqu'un pilote est tué (KIA) ou éjecté (RS ou MIA) lors d'une opération, il ne peut pas revenir en vol lors de cette même mission, même s'il reste des avions disponibles contrôlés par l'I.A.

•  Notez que le « AWAC » peut transmettre un mauvaise indication si les alliés sont dans le même secteur que les ennemis. Assurez-vous que l'observateur a connaissance de votre requête au « AWAC » mais règle générale, vous ne devez pas vous fier uniquement au « AWAC ». Une autre validation doit être effectuée.

•  D'autres escadrons sont dispersés à d'autres bases aériennes de la Corée du sud (ROK). Ces derniers sont cependant contrôlés par l'intelligence artificielle. On pourrait donc apercevoir des FA-18, F-14, F-15, des bombardiers, etc. Un pilote qui détruit un avion ou une unité allié devra nécessairement passer en cour martiale. Notre État-Major analysera le dossier et les commentaires des pilotes présents. Un rapport devra donc être rédigé par l'équipe fautive. L'observateur émettra également son rapport de manière objective et l'ACMI sera analysé avec soin par le comité désigné pour former la cour martiale.

•  Il n'y a pas de temps limite pour atteindre les objectifs. Cependant, il est fortement recommandé d'établir un vol " On time ", car un retard risque d'attirer les forces ennemies.

 

Pointage

Points positifs

Les points seront divisés comme suit:

Points négatifs

 

Date de sortie
Journée
Heure
Escadrille
Inscription
18 mai 2004
Mardi
19h00
Canada #7
Mission complétée
19 mai 2004
Mercredi
20h30
Canada #11
Mission complétée
24 mai 2004
Lundi
21h30
Canada #3
Mission complétée
26 mai 2004
Mecredi
21h30
Canada #13
Mission complétée
26 mai 2004
Mercredi
21h30
Canada #8
Mission complétée
27 mai 2004
Jeudi
20h00
Canada #2
Mission complétée
28 mai 2004
Vendredi
21h30
Canada #12
Mission complétée
31 mai 2004
Lundi
20h00
Canada #5
Mission annulée
1er juin 2004
Mardi
20h00
Canada #10
Non
2 juin 2004
Mercredi
20h30
Canada #6
Mission complétée
2 juin 2004
Mercredi
20h45
Canada #4
Non

Bonne chance à tous !

Résultats détaillés

Canada #2
Canada #3
Canada #4
Canada #5
Canada #6
Canada #7
Canada #8
Canada #10
Canada #11
Canada #12
Canada #13
Bande sonore du vol
            Écoutez la bande sonore du vol   Écoutez la bande sonore du vol    
Centrale nucléaire (+)
180
160
 
160
180
80
 
180
200
120
97e Bataillon mécanisé (+)
55
10
 
15
125
110
 
65
75
100
Barlock-B (423e Bataillon ) (+)
20
20
 
20
20
20
 
20
20
20
AN-12 (+)
20
20
 
20
20
20
20
 
20
20
Autre avion ou cible air-sol (+)
10
35
 
5
45
10
65
 
135
125
20
Perte d'un F-16 (-)
75
75
 
150
75
150
 
75
150
Dommage à un avion allié (-)
 
 
Fratricide (-)
 
 
F-16 endommagé-Atterissage(-)
25
 
 
Atterissage - Base ennemie (-)
 
 
Total
210
145
 
-85
370
155
125
 
345
420
130

Note: Le vol de Canada 5 a été annulé car seulement deux pilotes se sont présentés. Les résultats fournis sont donc à titre informatif seulement.

Flight Leader

Flight Wing

Element Leader

Element Wing

Canada #2
180
55
20
20
10
75
210
Knight
20
75
-55
Alouette
55
20
10
85
Kiwi
120
120
Edge
60
60
Canada #3
160
10
20
20
35
75
25
145
Brutus
10
20
5
35
Scarlet
20
10
25
5
Pilotwings
100
20
75
45
Blaki
60
60
Canada #5
15
20
20
10
150
-85
Faucon
15
20
5
75
-35
Boy
20
5
75
-50
Canada #6
160
125
20
20
45
370
Sniper
20
25
45
Blue Angel
40
20
10
70
Toro
125
10
135
Godboue
120
120
Canada #7
180
20
20
10
75
155
Crickett
20
20
5
75
-30
Coolhand
60
60
Mysty
80
5
85
Tazz
40
40
Canada #8
80
110
20
65
150
125
Spyder
40
20
10
70
Vega
40
5
75
-30
Pegase
95
15
110
Mistral
35
15
75
-25
Canada #11
180
65
20
20
135
75
345
The White
10
75
-65
Jerry
180
180
Pitbull
65
65
Istari
20
20
125
165
Canada #12
200
75
20
125
420
Rob
20
45
65
Enrouk
20
55
75
Froggy
10
20
70
100
Hulko
180
180
Canada #13
120
100
20
20
20
150
130
Flattop
60
20
10
75
15
Wess
60
20
5
85
Shadow
100
5
75
30

 

Observations

 

Canada #2
  • L'escadrille qui a effectuée la remontée la plus significative depuis Op Scramble
Canada #3
  • La seule escadrille à avoir endommagé un F-16 lors de l'atterissage
Canada #6
  • L'escadrille qui a terminé avec le deuxième meilleur pointage (370 points)
  • L'escadrille qui a fait le plus de dommage au 97e Bataillon mécanisé
  • Une des deux seules escadrilles à ne pas avoir subi de perte d'un F-16
Canada #7
  • La seule escadrille à ne pas avoir atteint le 97e Bataillon mécanisé
Canada #8
  • La seule escadrille à ne pas avoir détruit le Barlock-B du 423e Bataillon
Canada #11
  • Jerry est un des deux pilotes à avoir obtenu le meilleur pointage individuel (180 points)
Canada #12
  • L'escadrille qui a terminée avec le meilleur pointage (420 points)
  • La seule escadrille à détruire les 10 bâtiments de la centrale nucléaire (200 points)
  • Hulko est un des deux pilotes à avoir obtenu le meilleur pointage individuel (180 points)
  • La seule escadrille qui n'a pas détruit le AN-12 (possiblement à cause d'un bug)
  • Une des deux seules escadrilles à ne pas avoir subi de perte d'un F-16
Canada #13
  • La seule escadrille à avoir effectué la mission avec trois pilotes

Merci à tous les participants!


Tous droits réservés ©2004, Major Gilles "Mysty" Goulet
101e Escadron de Combat Virtuel - Québec Air Force

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Site réalisé par le major Mysty avec la participation du Général Spyder

Document mis à jour le 6 juin 2004 à 23h45